本文探讨设计了新型弹力式滑动防撞护栏,蒙新高速公路新型桥梁栏杆形式为了最大程度上降低发生意外时车辆的损伤以及车内人员的伤害.结合现行国家公路防护栏标准,详细介绍了新型防护栏工作原理及性能,突显产品的合理性和科学性.由于我国道路频繁养护罩面,导致路面增高而使护栏相对高度降低,严重影响护栏防撞能力.1通过实际拆车建立了大客车和小客车弹性体车模型,车辆行驶系统按照真实车辆模型建立,并保证车辆的行驶轨迹正常,建立了"汽车-护栏"碰撞系统仿真模型.
标准高度下每降低20mm进行一次碰撞仿真试验,并结合高速公路罩面前后交通事故调查结果,量化研究了护栏高度降低对安全性能的影响.指出标准碰撞条件下,当护栏高度下降到60mm时,标准大型客车出现跨越桥梁护栏现象;当下降到100mm时,车辆骑跨护栏,并且重心越过变形护栏中线;当下降到120mm时,护栏基本丧失拦截功能,车辆直接冲出护栏.该结论为护栏养护及改造时机和改造方案制定提供了重要依据.3提出了新型"高度可调节公路护栏"系列方案,并利用大量模拟碰撞试验对新型高度可调节护栏的结构组成和几何尺寸进行了优化,对新型护栏进行了实车碰撞试验,实车碰撞实验与模拟实验结果非常吻合,验证了模拟模型的准确性.护栏高度由于路面加铺罩面而降低,使得其安全防护性能受到影响.利用LS-DYNA 有限元分析软件对不同高度下波形梁护栏进行了碰撞仿真实验,量化分析了护栏高度降低与其安全防护能力关系,确定了护栏防撞性能不能满足规范要求的临界高度值.对沿海高速公路原有护栏提出改造方案,并运用计算机仿真证明其符合规范规定.护栏是公路最主要的安全防护设施之一.根据以往护栏研究开发的经验和成果,运用有限元模拟和实车碰撞试验的方法,研究开发出一种适用于连续长下坡路段并具有消能减速功能的新型护栏形式,防撞能量达到520kJ.该护栏的应用将成为保障公路连续长下坡路段行车安全的有效措施之一.
